muscel 发表于 2015-7-29 00:21
其实我在想怎么能破解后充满它，这样能获得更好的纯电运行时间。
反正电池十年质保，坏了换就是了
混动的电池就那么一点大，想纯电动？
而且破解后你还想有质保？ 原车的电脑系统是你做的？
逗
ShunYea 发表于 2015-7-28 20:02
求助怎么设置？要用第三方软件吗？
thinpad 之类小数笔记本才配备区间调节。部分笔记本有 80%长寿面模式
大部分笔记本没有这个功能
需要硬件支持，不是装一个软件就能搞定的
ShunYea 发表于 2015-7-28 20:02
求助怎么设置？要用第三方软件吗？
大部分商务本的都有这个选项，自己去官网下个电源管理软件就行，注意哦必须是商务本才有这个TPM管理芯片，
日本的混动车，电池搞不好是镍氢的。那电池拆下来价格比普通的锂电可贵多了
查了一下，丰田的混动应该是镍氢的。估计是工业动力镍氢D电
本帖最后由 howard113 于 2015-7-29 11:03 编辑
小步慢走确实比短跑寿命长。我现在吃饭都吃八分饱了{:5_589:}
要冲满电需要找个山路的长下坡才行，再就打火后把空调出风温度调到最高。
muscel 发表于 2015-7-28 21:54
你很空么，还有时间上论坛？
老婆吵着要换凌志的混动，压力大啊
{:3_109:}忙里偷闲
本帖最后由 tbx581 于 2015-7-29 15:09 编辑
保持半电的做法用在这种车上本身就是最正确的：要用电了保证有电可用，有多余能量来了也保证有地方可存储。这里电池不是用做长期储备的备用或应急电源，而是用做一个电能缓冲池，类似一个调节旱涝的蓄水池。
这和纯电动汽车里的电池是完全不同的设计
当然是寿命长
丰田普锐斯电池适用范围下限好像是20%，上限忘了。国内的普锐斯还是用镍氢电池无法插电充电，国外的三代用了锂电池可以插电充电，纯电续航好像是20公里。从混合动力上来说普锐斯是款很好的车，国内市区很多车主能开到3-4升/百公里，开空调也就5升左右，节能效果出色。但这个车太贵了，所以国内买这个车的很少。
是的，sony高端mp3有个功能，滇池保护，永远只冲到95%。。
目前我的所有用锂电的个人护理 都是飞利浦的 全都拆过 几乎截止电压都是4.0V左右。相当于90%+ 的电量吧？
我觉得这种设计非常棒。真心的
当然。不利于更新换代。影响鸡的屁。
很正常啊·····你看比亚迪每次都充不满还有人叫，就不应该让客户知道太多，不然的话抱怨可不少
那论坛里为啥那么多追求充电到4.2V的？
据说卫星所用电池管理就是30%充70%停
kuafoo 发表于 2015-7-28 17:00
我笔记本电池一直设置的充电区间是40% - 80%， 低于40% 开始充电，最多充到80%，4年了 容量还保持在93%， ...
我的一直插着，高性能模式，实际用了有2年，闲置1年多，现在电池只能用半小时...
混电看来的确有道理。
车上显示屏有很多测试指标，5KM等值油耗率，高速道行驶差不多100KM/6L。上下班红绿灯一多，百公里油耗都是20L以上了。。。
原来这样啊